 
|
Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины История аэроклуба
Вертолеты в воздухе мы увидели сравнительно неданво - их появление на памяти отцов сегодняшних школьников. Между тем история их создания уходит в глубокое прошлое. Еще в конце XV в. расчетами по созданию аппарата вертикального влета занимался Леонардо да Винчи (правда, эти расчеты обнаружили в его бумагах и сумели разобраться в них значительно позже). Ничего не зная о расчетах и чертежах великого итальянца, свою модель «аэродинамической машинки» (вертолета) впервые в мире построил в 1754 г. М.В.Ломоносов. Первая попытка построить вертолет в натуральную величину также была предпринята нашим соотечественником А.Н.Лодыгиным в 1870 г. Первая научно и технически обоснованная схема вертолета была выполнена Б.Н.Юрьевым в 1910 г. А первый уверенно летавший вертолет был создан советскими конструкторами в ЦАГИ в 1930 г. Достигнутая на нем А.М.Черемухиным рекордная высота 605 м (1932 г.) также принадлежит нашей стране. У нас были выполнены все основные работы, положившие начало вертолетостроению. Собственно, и термин «вертолет» был введен в обиход взамен иностранного «геликоптер» по предложению Н.И.Камова в 1947 г. Толчок к развитию нового типа аппаратов дала, разумеется, вторая мировая война. Ну, а после войны так расширилось производство и применение винтокрылых машин, что типов и видов их не перечесть. О большом вкладе в создание вертолетов наших ученых уже говорилось. Следует подчеркнуть, что автомат перекоса винта, изобретенный Б.Н.Юрьевым, позволил принципиально по-новому управлять вертолетом с помощью несущего винта и применяется в настоящее время на вертолетах всего мира. Способность перемещаться в любых пространственных плоскостях, вертикально взлетать и садиться, зависать в воздухе быстро сделали вертолетный спорт любимым среди молодежи. В Украине развитием этого слота занимались в учебно-авиационных организациях ДОСААФ Харькова, Сум, Волчанска и Богодухова. Костяк сборной Украины составляли сумчане - абсолютная чемпионка мира, засл. мастер спорта Л.Приходько, абсолютная чемпионка СССР, мастер спорта международного класса Л.Татаринова, мастера спорта, чемпионы Украины А.Ившин, Г.Шапочка, В.Шапочка, С.Мильчаков и др. Спортсмены-вертолетчики Харькова и Богодухова составили серьезную конкуренцию сумчанам, но все же опыт и наличие ведущих спортсменов, входящих в состав сборной страны, оказывали свое влияние. Харьковчане стали участвовать в соревнованиях с 1975 г. (чемпионат УССР) и тогда в составе сборной УССР (Л.Новиков, А.Войтенко, Л.Денисенко) уже команда заняла третье место. В чемпионатах СССР - с 1979 г. К сожалению, ХХХ-й чемпионат Украины по вертолетному спорту, проведенный в июле 1992 г. в Богодухове, оказался последним. Первое место на нем завоевали хозяева, на втором - сумчане, на третьем - харьковчане (мастера спорта В.Гончаренко, А.Войтенко, перворазрядники А.Мизяк, П.Маяцкий). Будут еще такие соревнования или нет, но аэроклуб всегда будет гордиться достижениями своих спортсменов-вертолетчиков. Наиболее выдающиеся среди них: Виктор Гончаренко - командир вертолетного звена, абсолютный чемпион Украины 1989 г., бронзовый призер чемпионатов СССР 1981, 1990 гг.; Алексей Войтенко - летчик-инструктор, абсолютный чемпион Украины 1985 г., чемпион СССР по упражнению № 2 (вертолетный слалом) 1986 г.; Александр Миндарев - зам. начальника аэроклуба по летной подготовке, абсолютный чемпион Украины 1981, 1984 гг., серебряный призер чемпионата СССР по упр. № 3 (маршрут) 1981 г.; Любовь Кобзарь (Тата-ринова) - абсолютная чемпионка СССР 1986 г., чемпион СССР по упражнению № 2, неоднократная чемпионка Украины среди женщин; Людмила Карамнова (Денисенко) - чемпионка СССР 1982 г. по упр. № 4 (слалом с грузами); Наталья Громова - серебряный призер Чемпионата ДОСААФ СССР 1991 г., чемпион ДОСААФ СССР 1991 г. по упр. № 4. Мастерами спорта также стали О.Круть, М.Довбак, М.Удод, А.Литвин, Л.Шутылева, Е.Бреславец, Т.Полупан, Л.Новиков, В.Оконечников, В.Родькин, А.Оломский, Н.То-лубенская, В.Ганенко. Некоторые спортсмены, в совершенстве овладевшие вертолетаим, пошли, как говорится, дальше. В.Ганенко и Л.Новиков стали летчиками-испытателями, А.Миндарев и А.Литвин закончили ХАИ и преподают в Харьковском институте летчиков, подполковники. Светлана Ковтун после аэроклуба закончила Волчанское летное училище. Летает на Ан-24 в Жулянах (Киев). Летала на Ми-8 в звании майора. Полковник В.Колесник - летчик-испытатель Бо-годуховского центра. Дважды побывал в Афганистане. Нынешний начальник аэроклуба Александр Васильевич Скрынников - вертолетчик, и вертолетный спорт в Харькове стал развиваться при его активном участии. «В 1974 г.,- рассказывает он, - мы получили Ми-1. В 1984 г. нашему АСК было передано шесть Ми-2 (Подготовка летчиков на самолетах была свернута по распоряжению ЦС ДОСААФ - АСК стал готовить лишь вертолетчиков и парашютистов). Быстро освоили их. Уже в следующем году наши спортсмены-вертолетчики принимали участие в республиканских соревнованиях. Первыми мастерами спорта стали в 1976 г. М.Цибульник и В.Выходцев. Работая летчиком-инструктором в Волчанском АУЛ ДОСААФ СССР, я впервые в 1974 г. участвовал в XII лично-командном первенстве УССР по вертолетному спорту. Дебют оказался удачным: со вторым членом экипажа В.Шлякиным мы заняли I место и завоевали звание чемпионов УССР по вертолетному слалому. Соревнования показали, что достаточный опыт летной работы и хорошая профессиональная подготовка могут быть только слагаемыми в достижении спортивного мастерства, и что без тренировок и целенаправленной работы достичь больших вершин в спорте невозможно. Только сегодня, столкнувшись с острейшими проблемами обеспечения техникой, горючим и запчастями, начинаешь понимать, что мы потеряли! К примеру, стоимость одного вертолета Ми-2, производимого по нашей лицензии в Польше, уже дошла до 450 000 долларов. Испытав острую нехватку средств, мы начали искать дополнительные источники финансирования. Оказалось возможным зарабатывать на патрулировании лесов (обнаружение пожаров) и электролиний (обрывы проводов и прочие аварии), а также сельхозработах. Дело было новое, необычное, требующее решения комплекса вопросов с подготовкой, организацией и выполнением полетов. Полагаться приходилось лишь на свои силы и интуицию. Из летного состава первыми к выполнению патрульных полетов приступили В.Нечипас, А.Ластовкин, В.Выходцев, а затем и другие летчики. Уча других, мы учились сами, набирались опыта и стали уже создавать серьезную конкуренцию летным отрядам гражданской авиации. Наш аэроклуб проделал огромную работу и первым в Украине среди авиационных организаций ОСОУ в 1993 г. получил «Сертификат эксплуатанта» за № 046. Произошло качественное перерождение авиационных специалистов. Наши летчики из «королей круга», как мы в шутку себя называли за бесконечные учебные полеты по аэродромному кругу, превратились фактически в летчиков ГА. В решении данного вопроса есть большая заслуга руководителей и работников Государственного департамента авиационного транспорта Украины, отнесшихся с полным пониманием к проблемам клуба. Назову их фамилии: Р.А.Никитин, Ю.И.Кордянин, И.В.Карпелянский, В.И.Пащенко, Н.М.Глушко, А.А.Голубец и др. Уже в следующем, 1994 г., за нами по проторенной дорожке сертифицировались Волчанский АТЕК «Сокол», а затем и Киевский аэроклуб. Выполнение полетов по патрулированию объектов народного хозяйства позволило в тяжелейших экономических условиях удержать аэроклуб на плаву, сохранить авиаспециалистов и учебно-материальную базу, поддерживать на должной высоте рейтинг харьковских спортсменов. Анатолий Семенович ПАНИН
Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины
Аэродром «Коротич»
Лицензия серии АВ N 387341 Министерства Украины по делам семьи, молодежи и спорта, |
