 
|
Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины История аэроклуба
Итак, война окончилась, аэроклуба нет. Ни Всеукраинского, ни просто областного. Вместо него - 10-я школа ВВС. Курсанты ее щеголяют по Харькову в новеньких гимнастерках с голубыми петлицами. Они уже военные, но еще не летчики. И пока станут где-то в тылу таковыми, те, кто к началу войны успел закончить аэроклуб, становились воздушными бойцами. Героически сражались с врагом, героически погибали. В одном из стихотворений поэта-летчика Феликса Чуева есть такие строки: На лица летчиков смотри - Им никогда не повториться. На меди утренней зари Чеканит небо эти лица. А война чеканила их не только «на меди утренней зари», но и на бронзе и граните монументов. Их много поставлено в городах и поселках - как вечная память бессмертным подвигам крылатых воинов на фронтах Великой Отечественной войны. Но пришел и ей конец. В Харьков вернулось немало воспитанников аэроклуба, а также тех, кто получал путевку в небо в других местах страны. - Где же ваш знаменитый аэроклуб? - спрашивали они харьковчан. - На вынужденной посадке, - с грустной улыбкой отвечали те. Летчики знали: и с вынужденной посадки возвращаются. Редко, правда, своим ходом, чаще - на буксире за трактором или даже в разобранном виде. Но возвращаются. Авиаторы-энтузиасты взялись за возрождение аэроклуба. Это удалось лишь к 1947 г. Летное поле возле ХТЗ частично было испорчено, но частично сохранилось. Освоение выделенной аэроклубу до войны площадки в Коротиче было еще впереди. «Собирали» аэроклуб на общественных началах недавние военные летчики, еще, как говорится, не остывшие от боев. И руководил ими тоже недавний военный П.П.Золотухин. Когда удалось договориться с республиканским начальством и перегнать из Львова 9 самолетов У-2, началась уже практическая деятельность аэроклуба по подготовке пилотов, а затем парашютистов и планеристов, авиамоделистов. Разместили аэроклуб в центре города, на ул. Чернышевского, 14. Первым послевоенным начальником аэроклуба назначили полковника Н.А.Рыбальченко. В аэроклубе появились, кроме У-2, учебно-тренировочные УТ-2. В 1948 г. аэроклубу передали поле в Померках, принадлежавшее ранее Пограншколе. Но для полетов оно было не очень удачное - мешали деревья Лесопарка. А парашютисты иногда приземлялись на территории соседних заводов. Тем не менее в 1948 г. состоялся первый послевоенный выпуск пилотов. С 1950 г. началось практическое освоение летного поля в Коротыче, на долгие годы ставшее основным и единственным для аэроклуба, если не считать летних временных площадок, использовавшихся в основном парашютистами. В Коротыче состоялись и первые соревнования по различным видам авиаспорта, здесь появились и свои первые рекордсмены и чемпионы. И «открыл» их галерею Валентин Медведев - летчик, прошедший войну и с первых дней работавший в возрожденном аэроклубе. В этом же году, после демобилизации из ВДВ, пришел в ХАК на должность инструктора-парашютиста Михаил Степанович Мальцев. Он подчеркивает в своих воспоминаниях, что ключевые должности в аэроклубе в это время занимали военные, в их числе трое ушедших в запас Героев Советского Союза. Это - зам. начальника аэроклуба подполковник Г.Ф.Филиппов, командир летного отряда майор Н.С.Павлушин и М.Т.Игнатов (он работал недолго - «перевесила» тяга к искусству, уехал работать в какую-то киностудию, а Филиппова и Павлушина уже нет в живых). В начале 1951 г. полковника Рыбальченко на посту начальника сменил Илья Александрович Левенберг - человек-легенда, как его называли аэроклубовцы (о нем более подробный рассказ дальше). Сдал он «бразды правления» в 1957 г. Начальником был недолгое время Алексей Федорович Шестаков. Весь летно-технический состав - вчерашние фронтовики (в том числе испанец Хосе Хименес Рус). Не было ни склок, ни скандалов, жили и работали дружно. Фронтовиков постепенно сменяли более молодые военные, преимущественно из «хрущевского миллиона двести» (старики помнят это демонстративное, непродуманное и неожиданное сокращение нашей армии). В 1963 г. аэроклуб с улицы Чернышевского, 14 переехал на Плехановскую, 16, где и находится сейчас. В 1964 г., в феврале, аэроклуб переформировали, т.е. полностью расформировали два летных отряда, остались парашютное и самолетное звенья и новое имя - авиаспортклуб (АСК). Вместе с начальником АСК (на то время П.Ф.Мотовиловым) летного состава теперь насчитывалось всего 11 человек. А парашютное звено, замечает М.С.Мальцев, практически не претерпело изменений. В 1968 г. в звено пришел Владимир Кузнецов, а чуть позже - Николай Шихайло. В 60-е и начале 70-х годов парашютный спорт получил дальнейшее развитие. Самые первые спортсмены появились еще в 50-е годы. Это - студентка тогдашнего Горного института Л.Г.Беспятая - впоследствии мастер спорта СССР, член сборной Украины, участник многих сборов, обладатель республиканских и союзных рекордов, судья международной категории. Одновременно с ней пришла из того же института Александра Мишустина. Она в одном из соревнований установила мировой рекорд. За это и образцовое выполнение задания во время проведения воздушного парада, посвященного Дню авиации, Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена орденом Красной Звезды. Стартового времени теперь хватало на всех. Подготовку к ответственным соревнованиям проводили уже на сборах с отрывом от работы или учебы, с размещением на аэродроме и трехразовым питанием. Были годы, когда наш АСК выставлял две команды. Возросло мастерство, повысились требования. Не единицы, а уже многие спортсмены стали выполнять сложные номера парашютной акробатики, особенно с появлением управляемых парашютов. Авиаспортклуб - это новый виток истории Харьковского аэроклуба. Он характерен тем, что сделан крен именно в сторону расширения спортивной деятельности. Спортсмены АСК участвуют в многочисленных соревнованиях, чемпионатах и никогда не возвращаются без кубков и медалей. Как подтверждение тому - статья председателя совета Харьковского АСК, судьи международной категории Бориса Романовича Бельмана в областной газете «Красное знамя» за 18 августа 1965 г. Он пишет об успехах спортсменов АСК и особенно их блестящих достижениях в финалах Спартакиады ДОСААФ того же 1965 г. Команда парашютистов в составе Валерия Ярыгина, Валентина Плохого, Ивана Плотникова и Нины Домбровской заняла первое командное место в республиканских соревнованиях, а Нина Домбровская стала абсолютным чемпионом УССР. Команда в составе Евгения Вачасова, Валентины Турсунходжаевой и Валерия Сараева успешно выступила на всеукраинских соревнованиях по планерному спорту - она завоевала Кубок первенства Спартакиады. Много лет подряд авиамоделисты Харькова слывут непобедимыми по моделям свободного полета. В нынешнем году в финале розыгрыша пять кубков - четыре личных и один общекомандный. Все кубки были завоеваны харьковчанами. Чемпионами Украины 1965 г. стали: по моделям планеров - Вячеслав Дронов, по моделям с резиновыми моторчиками - Роман Штейнберг, по таймерным - Виктор Онуфриенко и по радиоуправляемым - Борис Паценкер. На соревнованиях по кордовым пилотажным моделям обладателем золотой медали был Евгений Кондратенко. А на всесоюзных соревнованиях в Тбилиси он награжден серебряной медалью. Серебряными призерами на республиканских соревнованиях по кордовым моделям стали Кирилл Миронов, Мирослав Крекота, Владимир Куликов, Владимир Диденко. А Георгий Чуб завоевал звание абсолютного чемпиона Украины по самолетному спорту. Успешно выступали тогда же харьковчане и на международных соревнованиях. В июле этого года в Финляндии проводился чемпионат мира по моделям свободного полета. Команду таймеристов Советского Союза представляли три харьковчанина, мастера спорта СССР Евгений Вербицкий, Виктор Онуфриенко и Валентин Мозырский. Они заняли третье место, а Евгений Вербицкий стал призером и награжден бронзовой медалью ФАИ. Вместе с Виктором Онуфриенко, занявшим пятое место, он выполнил норматив, дающий право на получение звания «Мастер спорта международного класса». Эти два спортсмена первыми в нашей стране получили это высокое звание. В юношеском разряде Александр Куксов и Владимир Дворкин установили всесоюзный рекорд по дальности, продолжительности и высоте полета модели вертолета с механическим двигателем. Валентина Турсунходжаева на двухместном планере «Бланик» пролетела 310 км с пассажиром на борту и возвращением к месту старта. Всесоюзный рекорд. Мировые рекорды парашютистов Валерия Ярыгина, Нины Оленич, авиамоделистов Бориса Паценкера, Валентина Найдовского, Владимира Орехова, Бориса Мурашен-ко неоднократно вписывались в таблицу рекордов ФАИ. Харьковчане в те годы установили 16 мировых, более 30 всесоюзных и свыше 60 республиканских рекордов по авиационным видам спорта. Почти три десятка почетных кубков первенств украсили стенды авиаспортклуба... Утром город наполняется толпами спешащих на работу или учебу людей. А будто навстречу им тоже торопятся в свои цеха, лаборатории, аудитории возвращающиеся с полетов учлеты аэроклуба. Когда многие их сверстники еще досматривали сладкие сны, они уже поднимались в небо, и только встающее над горизонтом красноватое, в легкой дымке солнце словно приветствовало их. Полеты начинались с рассветом. Совмещалось совместимое: полеты и работа, полеты и учеба, мечта и труд. Потом появится в биографических данных прозаическая строка: «Окончил аэроклуб без отрыва от производства». А была не проза - было чувство удовлетворения и радости от сознания того, что сумел, преодолел, добился. В последующие годы XX века рекорды и победы на соревнованиях различных рангов заметно умножились. Харьковским авиаспортсменам есть чем гордиться, есть что оставить в пример последующим поколениям. Анатолий Семенович ПАНИН
Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины
Аэродром «Коротич»
Лицензия серии АВ N 387341 Министерства Украины по делам семьи, молодежи и спорта, |
